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鍛件的預(yù)成形坯：

在實(shí)際生產(chǎn)中，預(yù)成形坯形狀選擇是極為重要的，大體上分為兩類：

1）近似形狀，預(yù)成形坯與終鍛件形狀相近，類似熱復(fù)壓的情況。

2）簡單形狀，預(yù)成形坯形狀較簡單，與鍛件形狀差別較大。一般是鍛件形狀的一種簡化。這種情況預(yù)成形坯鍛造時(shí)，不僅只是高向鐓粗變形或壓實(shí)，而且通過較大的塑性流動(dòng)充滿模具型腔。

對(duì)于形狀較復(fù)雜鍛件的預(yù)成形坯，可以對(duì)其不同部位及性能要求，分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證致密成形，而不產(chǎn)生裂紋。如果采取近似形狀預(yù)成形坯，鍛造時(shí)只是簡單的軸向壓實(shí)，由于沒有水平方向的塑性流動(dòng)，不能滿足力學(xué)性能要求。

為此必須重新考慮預(yù)成形坯的形狀。如果預(yù)成形坯內(nèi)孔與芯軸之間變形時(shí)過早的接觸，就會(huì)由于摩擦作用，產(chǎn)生拉應(yīng)變，導(dǎo)致法蘭頸的頂部產(chǎn)生開裂。為此要求預(yù)成形坯內(nèi)孔與芯軸之間留有一定間隙，以避免內(nèi)表面過早接觸芯軸，需要選擇合適的預(yù)成形坯內(nèi)孔徑尺寸。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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大型活塞桿鍛件鍛造成型方法：

活塞桿的實(shí)際化學(xué)成分不僅滿足驗(yàn)收要求，且P、S等雜質(zhì)元素、影響力學(xué)性能的C、Cr、Ni等元素均得到了有效控制，為項(xiàng)目研制成功奠定了基礎(chǔ)。力學(xué)性能、金相檢驗(yàn)、超聲檢測(cè)均滿足技術(shù)要求，硬度較均勻，而由于中間凸臺(tái)處取樣位置靠近表面,因此結(jié)果較端頭位置略高。鍛造時(shí)采用上下漏盤局部鐓粗中間凸臺(tái)并在熱處理前將內(nèi)孔加工出來的制造方法合理可行,可以使中間凸臺(tái)部分鍛造比達(dá)到4.3，并且可保證大截面產(chǎn)品獲得較高的晶粒度。

活塞桿凸臺(tái)用上、下漏盤鐓鍛成型的方案，解決了中間凸臺(tái)難以鍛透的難題，這是活塞桿中間凸臺(tái)處力學(xué)性能、晶粒度合格的關(guān)鍵。活塞桿熱處理前將內(nèi)孔加工出來,并采用空-水-油的冷卻方式是合理可行的。其增加了熱處理時(shí)淬火介質(zhì)與產(chǎn)品的接觸面積，保證了淬火后力學(xué)性能一次合格。

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如何加工缸體鍛件？

缸體是液壓傳動(dòng)的基本零件之一 ，其直徑與長度隨著傳動(dòng)結(jié)構(gòu)要求各有不同。一般情況下缸體鍛件的特點(diǎn)是孔輕小、長度長，缸體內(nèi)孔精度一般為H8，表面粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬于細(xì)長孔加工范圍。在批量生產(chǎn)中，一般采用機(jī)床加工缸體。然而單件產(chǎn)品購買設(shè)備生產(chǎn),資金占用量較大。

缸體鍛件加工的技術(shù)難點(diǎn)

在普通車床上加工缸體鍛件， 采用普通刀具加工的問題是刀桿剛度不足，無論是在普通車床還是鏜床上加工都存在此問題。要克服刀桿剛度不足，可以采用刀具導(dǎo)向裝置。以工件內(nèi)徑作導(dǎo)向，支承刀桿，克服刀桿剛度不足。采用內(nèi)導(dǎo)向必須要求內(nèi)孔具備良好的導(dǎo)向基準(zhǔn)，即較高的精度和較低的表面粗糙度。加工過程中要注意排屑，如果排屑不好，影響導(dǎo)向裝置的定位，或者易劃傷已加工表面。

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